2、单元器具（托盘、周转箱等）循环（huán）共用

从产品出厂（chǎng）开始，使用标（biāo）准单元器具（托（tuō）盘、周转箱等）包装（zhuāng）产品，在物（wù）流公司、批发（fā）商（shāng）、商贸流通企业之间的物（wù）流（liú）作业中（zhōng），保持货（huò）物与单元器（qì）具不分离（lí），上下游企（qǐ）业循环共（gòng）用单元器具，实现了单元（yuán）器（qì）具的共（gòng）享（xiǎng），减少了装卸、倒货、搬运，避免了物流（liú）作业中货物的磕碰、挤压，大幅度减少了货损，提升了物流作（zuò）业效率。单元化器具循环共用系统按照系（xì）统架（jià）构可以分为开（kāi）放式循环共用和封闭式循环共用，下面（miàn）以托盘循环共用为例（lì）进行分析。

封闭（bì）式系统：封闭式（shì）的托盘循环共用系（xì）统指的（de）是（shì）由托盘（pán）租赁（lìn）企（qǐ）业（yè）在（zài）全国设立（lì）租赁运营（yíng）网点（diǎn），购买托盘建立托盘池。用户从托盘租赁企业租（zū）赁托（tuō）盘，装载货物后（hòu）不更（gèng）换托盘（pán），托盘在不同用户循环共用，分（fèn）别支（zhī）付相应（yīng）的（de）分时租赁费用，一直送（sòng）达（dá）最终客户后，由当地（dì）托盘租（zū）赁企业的（de）运营（yíng）网点回收（shōu）托盘，再出租给其他企业。具体（tǐ）如（rú）下图所示：

封闭式（shì）的（de）托盘循（xún）环共用系统的托盘所有权（quán）全部归（guī）属于托盘租赁企业，用户中的制造企业、物流（liú）公（gōng）司、流（liú）通企业和收货企业都不需要（yào）拥有托盘，托盘的质量控制、维（wéi）护修理（lǐ）都由托盘租赁（lìn）服（fú）务公司（sī）负（fù）责，免去了使用企业管理和维修的麻烦。但是，组建托盘租赁公司（sī），建（jiàn）立庞大的租赁（lìn）网络（luò）需要较大的投资，需要有大量的托盘可用（yòng）于循环共用的周转，运营系统只有达到足够的规模才能产（chǎn）生效益，难以建立广泛（fàn）覆盖（gài）的运营网（wǎng）点。

开放式系统：由众（zhòng）多托盘供给企业（生（shēng）产企业、运营企业和维修（xiū）企业（yè））、托盘运营网点和托盘运营管理（lǐ）平（píng）台、托盘用户（hù）共建托盘池，使用经过认证的开放式循（xún）环共用的标准托（tuō）盘，为（wéi）众多用户共同（tóng）服（fú）务的开放式组织系（xì）统（tǒng）。开放式循环（huán）共用（yòng）托（tuō）盘标准对托（tuō）盘规格、结构与（yǔ）质量均（jun1）做了（le）统一要求，并（bìng）需经过统一（yī）认证。在实际运作中，托（tuō）盘随货物在带托运输过程中通过交换、转售，也包括租赁来实现托（tuō）盘（pán）的循环共用，托盘的所有（yǒu）权往往不停地发生变化（huà）。具体如下（xià）图（tú）所示：

3、企业（yè）物流设备资源（yuán）共享模式

物（wù）流（liú）设（shè）备主要有仓储设备和（hé）货运装备，如：物料搬运设备、输送分拣设备（bèi）、货架系统、装（zhuāng）卸装（zhuāng）备、货运车辆等（děng）等。企（qǐ）业通过（guò）分（fèn）享物流设备资源与其他其企（qǐ）业共用（yòng），实现共享。

企业共（gòng）享物流设备的方式主要有：借（jiè）用、租赁、共用、交（jiāo）换等。

以叉车共（gòng）享（xiǎng）为例（lì），叉车（chē）租赁是一种新兴的物料搬运设备使用方案（àn），与（yǔ）传统的叉（chā）车购（gòu）买方式相比（bǐ），用户（hù）只需交（jiāo）纳少量的保证金（jīn），即可（kě）拥（yōng）有叉车的使用权，并（bìng）享有（yǒu）叉车厂家提（tí）供的（de）售后服务。资料显示，在美（měi）国、欧（ōu）洲（zhōu）、日（rì）本、韩国及澳大（dà）利亚（yà）等（děng）发达国家，叉车租（zū）赁随处可（kě）见（jiàn），其中（zhōng）欧洲大多数国家，如（rú）英国（guó）、法（fǎ）国（guó）、德国等，65%的企业或用户（hù）都以（yǐ）租（zū）赁的方（fāng）式使用叉车，在日本（běn）和韩国（guó），叉（chā）车（chē）租赁占叉（chā）车销（xiāo）售（shòu）的50%左右。相比（bǐ）之下，中国的叉车租赁尚处（chù）于起步（bù）阶段。资料显（xiǎn）示，经过（guò）对全国50家叉车租赁企业的数据进行测算，2016年叉车租赁数量接（jiē）近8万辆，比2015年增长20%左右。

    随着共（gòng）享物流（liú）的发展，传统叉车租赁也在围绕共享（xiǎng）原则开拓创新。如企业在物流作业低谷时（shí）把闲置（zhì）叉车（chē）资源信息在共享平台注册（cè）分享，提供给（gěi）正处物流作业（yè）高峰的需求企业；如建立（lì）共（gòng）享（xiǎng）叉车维修（xiū）保养体（tǐ）系为（wéi）众多品牌叉车提供标准（zhǔn）化维（wéi）修等（děng）等（děng）。

共享货运装备资源也是（shì）目（mù）前重要（yào）的（de）物流设（shè）备共享模式。过（guò）去传（chuán）统商贸（mào）流通企（qǐ）业和物流（liú）公司，拥（yōng）有（yǒu）自己的车队进（jìn）行物（wù）流（liú）配送，常常出现高峰期车辆不够，低谷时（shí）车辆闲置。通过在众多（duō）同城共同配送智慧平台注册车（chē）辆资源，可以在高峰期（qī）从配送平台调用车辆资（zī）源，联合完成物（wù）流配送任务；低谷时再把闲置的车（chē）辆资源共享给同城共同配送平台，经过平台的智慧整合与调度（dù），从（cóng）事其他配送业务，获取相关（guān）受（shòu）益（yì）。