此次各地（dì）出台超载（zǎi）处罚（fá）标（biāo）准并不一致，处罚程度不同（tóng），方式（shì）上也各有侧重，虽然（rán）都遵照新GB1589标准（zhǔn），但货车车主（zhǔ）、司机（jī）对此规定的（de）实（shí）施仍存有（yǒu）一定疑虑。

2018年元旦刚过，物流（liú）人朋友圈里（lǐ）就（jiù）有一大波地方政策袭（xí）来，焦点还是治超。一些省（shěng）份公（gōng）布了货运车（chē）辆（liàng）超载处罚新（xīn）标（biāo）准，受到较高关注。山东、湖（hú）北、云（yún）南、福建等地交管部门公（gōng）布的处罚规定，成为车主和司机议（yì）论的中（zhōng）心。

现（xiàn）代物（wù）流报（bào）记者获悉，此次各地（dì）出（chū）台超（chāo）载处（chù）罚标准并不一致（zhì），处罚程度不同，方式上（shàng）也各有侧（cè）重（chóng），虽然都遵照新GB1589标准，但货车车主、司机对此规定（dìng）的实施仍（réng）存有（yǒu）一定疑虑。

各地（dì）处罚（fá）标准大不同

翻（fān）开各地的处罚规定可以看到（dào），处罚措施大致相同，标准却有较大不同。

①湖北：最高扣6分，罚款1000元。处罚手段包括扣车（chē），卸（xiè）载，对（duì）驾驶人罚款和扣分。如超载（zǎi）30%以下，除扣车、卸载外，罚款200元（yuán）、记3分（fèn）；超（chāo）载30%-100%，罚款500元、记6分（fèn）；超载100%以上，罚款1000元，记6分（fèn）。

山东交（jiāo）管部门发布（bù）：货（huò）车交通违法处罚（fá）事项清单

②山东（dōng）、甘（gān）肃、云南：最高扣（kòu）6分，罚款2000元。这（zhè）三省处罚手段依然是（shì）扣车（chē），卸载，罚款，扣分。但（dàn）罚款和扣分成为主（zhǔ）要手段（duàn），关于罚款（kuǎn）：云南超载50%以上，罚款金额达2000元；甘肃、山东超载达到100%以上罚款2000元。

③福建：超（chāo）载（zǎi）1吨（dūn）罚款500元，列入黑名（míng）单。福建省的治（zhì）超（chāo）载手段更直接。规定（dìng）要求，从2018年1月（yuè）10日零时起，福（fú）建省高（gāo）速公路执行（háng）新的超（chāo）限黑名单（dān）车辆拦截标准，被拦（lán）截违（wéi）规（guī）车辆须及（jí）时到就近综合执法机构接（jiē）受处罚（超载1吨罚（fá）款（kuǎn）500元），方可解除黑名单（dān）。一年内违规三次以上将（jiāng）吊销营运证。

总之（zhī），这些处罚标准的出（chū）台，超载治理的作用无疑将非（fēi）常明显。不过，各地（dì）处罚（fá）方式、标准、程度不同（tóng），使看上（shàng）去（qù）严格的规（guī）定显得有些凌乱（luàn），也使不少车主司机心生质疑。

司机这些（xiē）疑虑谁来解？

随（suí）着治超处罚标准的陆续出（chū）台（tái），车主和司机（jī）的质（zhì）疑和顾（gù）虑（lǜ）也（yě）就（jiù）接（jiē）踵而（ér）来。盘点（diǎn）下来有以下（xià）几个（gè）方（fāng）面。

疑虑（lǜ）一：标准为何不统一？

治超是全国范围的，不是某一地区的（de）行为（wéi），且有统（tǒng）一规范（fàn），为何在处（chù）罚上有（yǒu）如此大的差别？

①标准不一不利于（yú）统一治超。在其他省（shěng）份超载30%，只是罚款1000元，扣3分。可是（shì）在福建超1吨就被列入黑（hēi）名单，相比之下（xià）在福建谁（shuí）还敢超载？

这边严（yán）格那边宽（kuān）松，将使彻底杜绝超载更加困（kùn）难。

②“百吨王”横行，难（nán）显公平。新GB1589标准实施（shī）一（yī）年多，百吨王依然（rán）打不绝，货运司机口里“我（wǒ）们那（nà）里（lǐ）依然（rán）百吨王”绝非玩笑。有网友表（biǎo）示： “（处罚标准）全是给标载（zǎi）车制（zhì）定的，百吨王谁没点（diǎn）路子。”“大载车满大街都是。”。

疑（yí）虑二，处罚（fá）重点还是司（sī）机？

①对司机（jī）的处（chù）罚力度更大。几（jǐ）个省出台的处罚规（guī）定主要焦点（diǎn）是（shì）司机群（qún）体，其（qí）处（chù）罚力度也（yě）比较大（dà）。例如，司机如果有两次超载行为被罚够（gòu）两个6分，（A/B）驾驶证将被降级，面临失业风险（xiǎn）。

②说好（hǎo）的一超四罚在哪里？虽说（shuō）严格治超对于规（guī）范发展有利，但造成超载往往不（bú）只是司（sī）机一个人（rén）的事，与货（huò）主、运输企业、货（huò）场等不无关联，只处罚司机，并不能很好地遏制（zhì）超载。一位司机表（biǎo）示（shì）：“说好的一超（chāo）四罚呢？”。

有司机反映，绝大多数司机不想（xiǎng）超载，有的（de）货主用欺瞒的（de）手（shǒu）段超（chāo）载装货，碰上（shàng）查超（chāo）载（zǎi），司机（jī）自然成了“冤大头（tóu）”。有司机说“怎么不为（wéi）车主司机（jī）想想办法哩？很多司（sī）机（jī）只是打（dǎ）工者”，“要是重罚货主（zhǔ），相信就没人敢让司机超载了。”可很多人都没有（yǒu）见过有很多货（huò）主被重罚。真正一（yī）超四罚了，才体（tǐ）现了公平公正。

疑虑三，能够执行到位吗？

①能否执（zhí）行到位（wèi）需看效果。各地虽然出台了（le）严格（gé）的治超处罚（fá）标准（zhǔn），但由于此（cǐ）前有地区执行治超（chāo）政策松紧不一，使部分超载现象（xiàng）再度抬头，所以（yǐ）此次（cì）在新处罚标准（zhǔn）之下，大家仍希望看到（dào）真正能够实（shí）施起来。有司机评论（lùn）表示“但愿能够执行到位，彻底治超”“真能按规定执（zhí）行，司机师傅（fù）为执法者点赞”。

②举报电话很少能打通。记者发（fā）现，在各地公布超载（zǎi）处罚新标准的后面，都附上省内各地举报监督（dū）电话（huà）。然而，包括（kuò）12328在内的当地（dì）举报电话，不（bú）少司机吐槽“无（wú）人（rén）接（jiē）听（tīng）”。

疑虑四，治超政策漏洞如（rú）何补？

①轻卡载重（chóng）标准有（yǒu）待权衡（héng）。此次众多（duō）处罚标准中（zhōng），依然没有对（duì）二（èr）轴货车做具体要求，让很多轻卡车主（zhǔ）和司机（jī）有些（xiē）心里发慌（huāng）。根据《公路货运车辆超限超载认（rèn）定（dìng）标准》二轴货车总重不超过18吨，同时备注二轴（zhóu）货车总重应（yīng）不超行（háng）驶证标明总质量。

据悉，4.2米轻卡核载仅为1.5吨，运营中（zhōng）易（yì）出现超载现象，轻卡车主处境（jìng）尴尬。如果（guǒ）按既定标准要求，将会有大量车主、司机被处罚，希望引起重视。

②处罚手（shǒu）段过于侧重罚款（kuǎn）、记分。车（chē）主、司（sī）机总（zǒng）是会（huì）担心罚（fá）款、记分的处罚手段在执（zhí）行中变味，会成为某些执（zhí）法者手中敛财的工（gōng）具。许（xǔ）多一线从业者长（zhǎng）期以来经历过太多案例，新规实施后是否有改观，需拭目以（yǐ）待。

总之（zhī），治（zhì）超是系统工程，明（míng）确处罚标准，加大处罚（fá）力（lì）度，固（gù）然起到震慑作（zuò）用，但加强疏导同样重要。正如不少司机、车主提出（chū）的（de）那（nà）样，“能否给（gěi）车主司机支（zhī）个招？”

记者留意到，2017年交通运输部（bù）出（chū）台了《关于（yú）治理车辆超限超载联合执法常态化制度化（huà）工作（zuò）的实施意见(试行（háng）)》，对联合执法（fǎ）、源（yuán）头治超、失（shī）信惩戒、执法纪律（lǜ）等（děng）方面作（zuò）出明确指示。文件要求疏堵（dǔ）结合，综合整治，相信车主司机（jī）疑虑（lǜ）会伴（bàn）随文（wén）件的贯彻（chè）执行而一（yī）一（yī）解开（kāi）。

此次（cì）各地公布的超载处罚标准，是在更（gèng）多治超经验基础上的细化。但通过反馈可（kě）以看出，一（yī）线司机还有更多诉求（qiú），比如希（xī）望统一标准，全（quán）国同步，将源头治（zhì）超进行到（dào）底等（děng），如此将（jiāng）“一超四罚”“十不准纪律”等落实到位，方能（néng）为货运行业创（chuàng）造出健康有序的良好（hǎo）环境。